$ Книжка по обслуживанию и ремонту   $ Установка музыки, охраны, Вебасто  

HELP!!! Помогите советом!!!

Респекты: 0

Кратко - застрял в снегу, задом выехать самому не получилось, закопался, откопался, обноружил отсутствие задней скорости, вытащили трактором на дорогу, вперед поехала нормально, после нескольких попыток включилась и задняя. Однако вскоре обнаружил, что машина отказывается ехать вперед. Ниодна из скоростей, кроме задней, не включается. Помогите советом - что делать? Это то, что я думаю (капец коробки)?

#1

Респекты: 0

Попробуй снять и поставить обратно клеммы АКБ, чтоб обнулились настройки компа.

#2

Респекты: 0

Пробовал это. Сначало помогло, машина поехала, но как только я первый разнажал на тормоз, что бы притормозить, скорость тут же вышибло, ну или не знаю как правильно назвать. Короче, перестала ехать.

#3

Респекты: 0

Если нет защиты, смотри поддон коробки, мог замять его, и коробка в "масляном" голодании.

#4

Респекты: 0

Что-то на коробки прям напасть какая-то последнее время, уже вторая с одинаковыми симптомами... Отпишитесь по результатам вскрытия.

#5

Респекты: 0

Странные вещи происходят - машина постояла час с лишним, я ради любопытства ее завел, включил скорость, она поехала! Однако решил не рисковать (до столицы 200 км), мало ли что с этой коробкой, вызвал эвакуатор. Поддон коробки визуально цел. Короче, придется включать печатный станок (((, самостоятельно проблемму не решить. Как выясню в чем причина, обязательно доложу.

#6

Респекты: 0

А рывка при переключении с D на R и лёгкого жужания при этом не было? Очень может быть гидротрансформатор (бублик).

#7

Респекты: 0

Если при внешнем осмотре, механических повреждений не замечено, хирургического вмешательства-не избежать. Желаю, что-бы малой кровью обошлось, но всеравно прежде чем вскрывать, пускай электрики проверят, потому-как к этому наши авто относятся очень болезненно. Удачи!!!

#8

Респекты: 0

А смысл в эвакуаторе? Если поедет, надо ехать. Оставь деньги на ребилд. Ребилд от 1400$ ремонт от 2500.

#9

Респекты: 0

При включении задней скорости есть сильный рывок. С N на D переключение плавное. А что за бублик такой?

#10

Респекты: 0

Оччень не рекомендую ехать своим ходом если это гидротрансформатор опилки пойдут в коробку и попадос будет уже на две (недешовые)детальки.

#11

Респекты: 0

Я просто боюсь угробить коробку окончательно. Да и потом кто даст гарантию, что она не откажется работать в самый неподходящий момент (на пути следования два ж/д переезда). Да, жужжание есть при движении назад.

#12

Респекты: 0

тынц
Бублик.

#13

Респекты: 0

Ремонт дороже ребилда!!!
тут вообще за 1200 тынц
Про ремонт поищи цены. Я прежде чем написать, позвонил хорошему знакомому. Хоть ему это и не выгодно, занимается ремонтом коробок. Но его слова, делать коробку ВСЕГДА!!! дороже чем покупать восстановленную на заводе. Вопрос в ресурсе после ремонта и большой трудоемкости снятия установки.
А с 1 раза очень тяжело все учесть. Снимают ставят по несколько раз.

#14

Респекты: 0


Паша

Оччень не рекомендую ехать своим ходом если это гидротрансформатор опилки пойдут в коробку и попадос будет уже на две (недешовые)детальки.


Эвакуатор на 200 км сколько стоит? А сколько деталь? А сколько коробка в сборе на разборке или Rebuild?

#15

Респекты: 0

Трудно, конечно, на расстоянии что-то определить, но по-моему это не гидротрансформатор. Раз с N на D включается плавно, с ним все в порядке.
Скорее всего дело в соленоидах-активаторах, переключающих передачи, или во фрикционах. Их повреждение возможно, если на автомате начать раскачивать машину взад-вперед. Автомат этого боится.
Для ремонта соленоидов или фрикционов не обойтись без вскрытия коробки.

#16

Респекты: 0

Олег обрати внимание нет ли подтёков ATF с коробки и до маслянного радиатора, уровень масла его запах и наличие в масле мелкой стружки, при потере давления или попадание стружки, клапана в мозгах АКПП могут не включатся, а на холодную давление повышается и начинает работать, пока не нагреется. Хотя от долгого буксования можно и муфты внутри коробки пожечь.

#17

Респекты: 0

Не буду скрывать, когда засел, первые минут пять пытался выкарабкаться именно с раскачки, все тщетно. Потом когда откопался, мужики заметили, что при полном приводе, назад вращалось только одно колесо, затем и оно перестало крутиться.

#18

Респекты: 0

Так ты ее(коробку) перегрел. Езжай спокойно до дома. По приезду меняй жижу частичным способом раза 3. Должно быть все нормально. Я свою пару раз так насиловал. После этого уже 50 тысяч накатал.

#19

Респекты: 0

Согласен с Владленом ремонт почти всегда дороже, хотя очень часто зависит от наличия совести у сервисменов, ведь у нас с ними совершенно разные задачи, а брать б\у или ребилд тоже кот в мешке, торопиться не надо, вскрытие покажет.

#20

Респекты: 0

Явных подтеков нет, признаков стружки в масле тоже незамечено, но некоторый неприятный запашок присутствует, когда машина едет вперед. И еще, при наборе скорости проявлялись резкие провалы в тяге, сопровождающиеся резким ростом оборотов двигателя, иными словами - разгон, первое переключение, затем второе, скорость 60 км/час, затем резкий скачек оборотов двигателя (до 6 тысч), рывок, и снова набор скорости.
Да, я же самое главное забыл добавить к перечисленному. После того как обнаружилось, что задняя скорость не врубается, я естественно полез под капот, и там на плите обнаружил целый крысиный ресторан (машина два дня простояла у подъезда). Естественно сразу возникли мысли - а не перегрызли ли эти твари какой-нибудь проводок? Но я правда их сразу отмел, ведь на место то я доехал без проблемм.

#21

Респекты: 0

В букваре на 137 стр. Написано, что можно проверить электр. Или мех. Неисправность, дословно отсоедините разъём жгута проводов блока электромагнитных клапанов(слева по ходу). Двигаясь на автомобиле, устанавливайте селектор в различные положения. Если есть отклонение в процессе переключения, то неисправность находится в самой коробке передач.

#22

Респекты: 0


Паша

торопиться не надо, вскрытие покажет.


Весь вопрос в цене простоя. Есть вторая машина. Можно и оставить, пусть развлекаются. Нет? А как без машины от недели до месяца?

#23

Респекты: 0


gyda69

Явных подтеков нет, признаков стружки в масле тоже незамечено, но некоторый неприятный запашок присутствует, когда машина едет вперед.


Похоже все-таки на подгоревшие фрикционы. Боюсь, простой заменой масла не обойтись. Хотя для начала можно попробовать.

#24

Респекты: 0

Логичнее всего начинать с самого простого: Если скорости то есть то нету, и "крысы завелись", я бы проверял електрическую часть, затем замена масла (хотя не думаю что за 5 минут раскачки пожог его, ведь недавил на газ без ума) ну и в конце самые трудоемкие и дорогостоющие механические разборки, проверка фикционнов и т.д.

#25

Респекты: 0

Сталкивался с подобной проблемой когда пихается и дергает проблема в защите не в поддоне а в электронике, но если была подогрета то комплексный ремонт единственное правильное решение есть спец который грамотно может выполнить ремонт не снимая по сто раз коробан.

#26

Респекты: 0


gyda69

Явных подтеков нет, признаков стружки в масле тоже незамечено, но некоторый неприятный запашок присутствует, когда машина едет вперед.


была у меня такая проблема на мазде MPV, при переключении растут обороты а потом толчк, на языке профессионалов это называется - разрыв, не хочу пугать, но скорее всего корбка сломалась, у меня это произошло из - за того, что треснул поршень после того кая я дал "гари"...
В общем ремонтировал здесь тынц, специ из ЗИЛа, отремонтировали с первого раза, дали гарантию, после этого ездил много и прицеп на юг таскал с двумя мотоциклами, все нормально.
ремонт стоил 58 000руб.

#27

Респекты: 0

Спасибо всем кто откликнулся!!! Замена масла результата не принесла. Первых пять минут коробка работает, т.е. включает передачи и машина вроде едет, а затем глушняк, правда задняя уверено включается. Разбор показал - бублик цел, сгорели фрикционы. Приговор техников - снять поставить, разобрать-собрать, з/ч, ремонт АКПП за всё 60 тысч. И это минимум!!! (((
Никуда не поехал, мастер оказался под рукой. Просто никогда не сталкивался с этим и даже не знал, что человек коробками занимается. Вроде завтра уже тест-драйв обещают. Поглядим....

#28

Респекты: 0

Скажи пожалуйста!!! Что сказал мастер!!! ПОЧЕМУ сломалась??? ЧТО делан не ТАК???

думаю ВСЕМ будет интересно!!!!!!

#29

Респекты: 0

Да, да , раскажи подробнее, как ломал коробку. Правда, мои искрение сожеления.Sad

#30

Респекты: 0

Сказал много чего, я всё и не упомнил. Главное - что нельзя было в раскачку машину пытаться вытащить. Типа - машина висит на передке, ты коробку туда-сюда мослаешь, всё вроде через тормоз, а если в какой то момент не дождался пока всё полностью затормозится, то считай ты попал. Это, как на скорости заднюю случайно врубить (правда я плохо себе представляю, как такое может произойти, но всё же)... (((. Если принимать во внимание тот факт, что передние колёса у меня и вправду свободно болтались, то исключать такого варианта я не могу, увы (((. Ну и естественно много было сказано "лестных" слов о тех мастерах, которые мне масло меняли в коробке. Вроде как они масла не долили. Короче все кругом пи... Сы, один я цветик-семецветик. Всё, как обычно. Eye-wink)))

#31

Респекты: 0

См. Сообщение #15

#32

Респекты: 0

Хорошо, что предупредили! Предупрежден, значит вооружен!

#33

Респекты: 0

Да, сожалею...
но, по моему 60т.р. толко за замену фрикционов - думаю крутовато. как и писал ранее уже ремонтировал коробку в АТГ, мне меняли какой то поршень, 2 сцепления (я так понимаю, это и есть фрикционы), тормозные ленты и т.д. короче, капиталный ремонт коробки.... как сказали - коробка у Вас теперь новая.
Или у тебя такой же ремонт?

#34

Респекты: 0

Докладываю (если кому интересно)!
С ремонтом коробки через знакомых я конечно "попал". Мастер, как выяснилось, коробки то чинит, но с «сиеновской» ни разу ещё не встречался. Потому и пошли заминки с самого начала. Основная - это поиск запчастей. Дифектовка, как писал уже выше, выявила необходимость замены фрикционов, что и было мне озвучено и обозначена стоимость работ и з/ч. Кроме фрикционов были заменены, как мне сказали, резиновые кольца и какие то поршня (я при ремонте не присутствовал). Через две с половиной недели, благо машина мне была не нужна, мне было доложено, что всё готово, типа - приезжай, забирай. Я приехал, сел в авто и первое, что увидел, горящую гирлянду символов, на что мне было сказано - не переживай, всё потухнет. Собственно так и случилось, но легче от этого не стало (((. Так как авто ехало, но переключения передач ощущались физически (рывки, толчки и т.п.), то сразу закрались в голову сомнения по поводу адекватности произведенного ремонта. Проехав несколько км., поэкспериментировав со всевозможными режимами езды (плавный, резкий разгоны, ручное переключение и т.п.), мною было обнаружено резкое ухудшение ходовых качеств авто, что в итоге вылилось в полную остановку оного, прям на перекрёстке, после очередного нажатия на тормоз. Постояв минут десять, после очередной попытки тронуться в обратный путь к сервису, у меня это получилось. Однако дорога к сервису оказалось не лёгкой. Каждый раз, нажимая на тормоз, вынужден был после этого - переключаться на паркинг, глушить двигатель, снова заводить его, и снова включать передачу, только тогда она начинала ехать, правда, до очередного нажатия на тормоз. Короче, кое-как я добрался до точки старта и высказал всё, что я думаю по поводу качества ремонта. На что мне сказали - посмотрим, не переживай, всё сделаем. Типа успокоили. Как в анекдоте короче - ложечку то нашли, но осадочек всё равно остался Sad(((. Через неделю мне снова позвонили и сказали, что теперь-то точно всё в порядке. Я приехал, наученный горьким опытом посадил мастера в авто, как свидетеля, если что, и тронулся в очередной тест-драйв. В этот раз машина вела себя несколько лучше, но негативный осадок, полученный ранее, заставлял размышлять над поведением авто более скептически, чем когда бы то ни было. Негативные ожидания меня не обманули, увы. После 20ти минут катаний по городу, машина начала дёргаться, потом потребовалось переключать передачи, что бы заставить её поехать. В итоге всё кончилось полной остановкой и повторением первого сценария. Выдергивания проводов из АКПП также ни к чему не привели, слегка остыв, машина снова нормально поехала, правда этого хватило только до сервиса. Перед самым сервисом она снова начала дёргаться (((. Мне в очередной раз налили нектара в уши и отправили переживать дома. По технической части было сказано - это мозги в коробке, надо их будет смотреть. Слава Богу, что у человека хватило ума не заикаться про изменение первоначальных договорённостей, а то всё кончилось бы рукоприкладством.
По прошествии двух дней мне снова позвонили - всё, приезжай, забирай. Представляете моё состояние, когда я в очередной раз увидел свою ласточку? Опять посадил мастера, завёл авто и мы тронулись. Хроника полёта: 5 минут - полёт нормальный, все системы работают нормально; 10 минут - полёт нормальный; 20 минут - полёт нормальный, тестируем системы на предельные режимы; 25 минут - полёт нормальный, продолжаем тестировать системы на предельных режимах; 27 минут - сбои в работе АКПП на предельных режимах, при переключении со 2-ой на 3-ю передачи; 55 минут - сбои при переключении 2 и 3 ступеней продолжаются!!! В общем, так продолжалось ещё где то час, я стоически мытарил авто то давя на гашетку "в пол", то резко тормозя и снова давя на гашетку. В какой-то момент я поймал себя на мысли, что я уже просто хочу, что бы она встала снова. И я этого добился .... Не зная радоваться или огорчаться - я повернул своё гневное лицо к мастеру и спросил - ну что мы с этим будем делать!!!!!???? Видимо поняв, что перечить мне уже бесполезно, мастер попробовал найти ещё какие-то объяснения поведению коробки (прозвучали доводы в неправильной работе электроники и что-то типа этого). В итоге прозвучала сокроментальная фраза - может, ещё куда обратишься? Тут я вскипел окончательно.
Итог - деньги мне вернули, пытались конечно что то оставить себе, но я был непреклонен. Понимая, что всё равно придется ремонтировать АКПП, через день я поехал в рекомендованный мне одним из форумчан сервис. И что вы думаете? - машина, как я над ней не экспериментировал (надо же что-то было предъявлять в сервисе) во время пути, на удивление, отказывалась ломаться и выкаблучиваться.
Приехал в сервис, объяснил симптомы, пересказал свою историю в деталях, ответил на большинство поставленных вопросов. Как итог, рекомендация (после проверки электроники на предмет ошибок и тест-драйв) – ездить и не париться, пока снова не захандрит, тогда обращаться к ним и готовить бабло. Примерная сумма кит-набора по замене фрикционов и т.п. 20-25 тысяч руб. Так же было сказано, что коробки у Sienn полноприводных очень капризные и что лучше не доводить до серьёзного ремонта.
Короче езжу уже три недели - пока тьфу-тьфу-тьфу. Вот такая история.

#35

Респекты: 0

Потрепали тебе нервишки! Врагу такого не пожелаешь! Считаю, что такие вещи нужно делать у авторизованных спецов, хотя и не факт, что все без гемороя обойдется. В любом случае желаю тебе всего наилучшего и поменьше проблем с Сиеннкой!

#36

Респекты: 0


gyda69

Дифектовка, как писал уже выше, выявила необходимость замены фрикционов, что и было мне озвучено и обозначена стоимость работ и з/ч. Кроме фрикционов были заменены, как мне сказали, резиновые кольца и какие то поршня (я при ремонте не присутствовал).


"поршня" - это, очевидно, соленоиды.
То есть общее направление было выбрано правильно - заменить фрикционы и соленоиды. Но квалификации, видно, не хватило.
Трансмиссия - один из самых сложных агрегатов в автомобиле и обращаться к дяде Васе с его ремонтом выйдет себе дороже. Тут надо или идти к авторизованному дилеру, или в специализированный гараж.

#37

Респекты: 0

Просто пипинг!!!
пока читал...представил себя на твоём месте....(вывод-ТЫ СПОКОЙНЫЙ как удав Smiling ) я бы ещё на пол дороги бы закипел !

#38

Респекты: 0

Вот пример "типичного нашего СТО". Типа ремонтируем всё!!!
ничё не знают, оборудования тютю, а лезут в потроха...
вчера расказ слушал как у нас одна СТО влетело с БМВ ... короче им пришлось выплачивать примерно 600 баксов неустойки за день простоя машины! А ведь пяткой в грудь себя били..

#39

Респекты: 0

+1 за отчетец по ремонту, и смех сквозь слезы, с которым это все написано. Нервишки тебе потрепали конечно, зато в качестве компенсации за моральный ущерб - все бесплатно Smiling , а вы говорите сервис плохой Smiling , и дяде Васе наука на будущее ( хотя кто его знает, может он теперь будет гордо заявлять - "я ж мля коробки даже на Сиеннах делал, век воли ни видать")

#40

Респекты: 0

Мужики. По ремонту АКПП ехать нужно сразу в тот сервис, который занимается только ремонтом автоматических коробок. Все универсальные сервисы это туфта. И здесь экономия не уместна, так как можно попасть потом на более серьезные траты.

#41

Респекты: 0

Ребята! А что накинулись на "д. Васю"? Гаражных "Кулибиных" у нас ни кто не отменял! Ну кто из них может похвастаться ОПЫТОМ ремонта сиенновской коробки? А, к сожалению, у них он приобретается методом проб и ошибок. Так что респект Олегу за его адские муки и "дяде Васе"-за его приобретенный ОПЫТ! Возможно со временем у него и будет все хорошо получаться?...если возмется ... По крайней мере я желаю Олегу-надежной работы АКПП и всего автомобиля в целом, а "дяде Васе"-творческих успехов!

#42

Респекты: 0

А на "дядю Васю" я лично не нападал, сам к такому езжу в случае чего (правда на Сиенне не приходилось, разве только для замены ГРМ) В небольших городах типа моего, им и альтернативы то нет, есть несколько СТО, но там работают такие же Д. Васи, только хуже, потому как опыта нет, а наберутся опыта - и на вольные хлеба. А уж про официалов... На всю Беларусь - Тойота -1 шт в Минске - не наездишся

#43

Респекты: 0

Если горит chek то скорее всего сжог диски. НО ВОЗМОЖНО ПОМЕНЯТЬ МАСЛО И ФИЛЬТР

#44

Респекты: 0


Роман. К

если горит chek то скорее всего сжог диски. НО ВОЗМОЖНО ПОМЕНЯТЬ МАСЛО И ФИЛЬТР


Роман, вы вообще перед тем как писать свои коменты темы читаете или так по заголовкам ориетируетесь???? Здесь например человек уже полностью отписалсся что-как произошло и как вылечил, и что просто масло-фильтр не спасло.

#45

Респекты: 0

Не ругайте Романа!!! Он с нами савсем недавно!!!
думаю скоро освоится!!!!

#46

Респекты: 0

Конечно освоится! Все когда-то осваивались!

#47

Респекты: 0

Я могу сказать сто на сиенне стоит 5 ступка , также ее ставили на много моделей Тойоты,
1 реплика Владлен
Про ремонт поищи цены. Я прежде чем написать, позвонил хорошему знакомому. Хоть ему это и не выгодно, занимается ремонтом коробок. Но его слова, делать коробку ВСЕГДА!!! дороже чем покупать восстановленную на заводе. Вопрос в ресурсе после ремонта и большой трудоемкости снятия установки.
чем этот чел зарабатывает на жизнь ..
2 реплика .
Потом все нормально.
Конечно ,на Сиенне стоит АДАПТИВНАЯ АКПП ,ВСЕ ВАШИ ИЗДЕВАТЕЛЬСТВА НАД МАШИНОЙ МОЖНО ПРОВЕРИТЬ.
Что имеем с гуся ,погорели пакеты от пробуковки ,
в память компа корекция прописалась 210-256,
поменяли пакеты надо корекцию 60-80 а в памяти 210..
следствия рычки при переключении ,неровность передач ..
конкрето можно только указать только при диагностике и разборке АКПП.
Трабла только одна .
ГИДРОБЛОК ПРОВЕРЯЕТЯ ТОЛЬКО ИСПРАВНОЙ(ОТРЕМОНТИРОВАНОЙ акпп)
И ПРИ ЭТОМ ЕСТЬ НЮАНСЫ ....
Р.С.толко за прошлый год на РАФФФ-4 продали 20 гидроблоков,
а блоков управления (там двигатель и акпп вместе)отремонтировали раза в 4-5 больше .
При этом люди по несколько раз делали акпп ( или меняли )
"Зри в корень"